أكد المدير التنفيذي للنقل ومشاريع البنية التحتية في أمانة عمان الكبرى،المهندس رياض الخرابشة، أن تخطيط وتتنفيذ مشروعات البنية التحتية في العاصمة عمان، يخضع للدراسة والتشاور مع الجهات المعنية وأصحاب الإختصاص؛ وعليه يتم اختيار الأفضل والمناسب ضمن الإمكانيات المتاحة والقابلة للتطبيق.

محطة طارق تصميم فريد ومميز

وحول الانتقادات التي وجهها البعض لمحطة طارق، التي دخلت الخدمة الأسبوع الماضي وتخدم المسار الثاني من مشروع الباص السريع ، قال الخرابشة " إن كل الميادين والدواوير الكبيرة في الأردن وأبرزها دوار الداخلية مثلا هي عبارة عن محطات نقل عام ، ونقاط تجمع لوسائط النقل بأنواعها لخدمة المواطنين"

ولفت الخرابشة ل حسنى اليوم إلى أن تصميم محطة طارق، هو تصميم فريد، وبمقاييس نوعية، لتمكين الناس من الوصول إلى الحافلات، مشددا أن تطوير تصميم محطة طارق استغرق وقتا طويلا، مضيفا أن تم إجراء محاكاة لحركة الحافلات أثناء دخولها إلى المحطة والخروج منها للتأكد من مدى سهولة حركتها على أرض الواقع قبيل تنفيذ المحطة.

فريق فني خاص للتعامل مع الشكاوى

وأكد الخرابشة أن هناك إقبالا كبيرا من قبل المواطنين على استخدام الباص السريع وأنه يجري العمل حاليا على دراسة إنشاء خط جديد يخدم المواطنين يبدأ من محطة طارق باتجاه منطقة صويلح.

وبين أن فريقا فنيا في مديرية النقل يتعامل مع التغذية الراجعة ومتابعة الشكاوى وطلبات الخدمة والتعامل مع المشغلين. حيث يتخذ الفريق قراراه من الميدان وهو محصن ولا احد يتدخل فيه .

وقال يتواجد في محطات الوقوف والتوقف نحو 11 ألف تاكسي ومئات الباصات تقوم بخدمة الباص السريع.

وكشف المهندس رياض الخرابشة أن هناك دراسة من أجل زيادة نسبة الشبكات المغذية لزيادة التغطية لبعض المحطات، مؤكدا أن التشغيل الرسمي لخط الباص السريع التردد بالكامل مرتبط بانتهاء أعمال البنية التحتية لخط الباص عمان - الزرقاء، وطرح عطاء التشغيل كفرصة استثمارية، مؤكدا أن 90 % من البنية التحتيتة للمشروع هي جاهزة .

اقرأ المزيد:اكتمال البنية التحتية للباص السريع داخل حدود أمانة عمان