اشتكى عدد من مالكي المركبات الكهربائية من نوع "BYD E2" لـ حسنى -اليوم الخميس- من رفض هيئة تنظيم قطاع النقل البري ترخيص مركباتهم للعمل ضمن تطبيقات النقل الذكية المرخصة.

وأوضح المتضررون أنهم اشتروا هذه المركبات بموجب عقود تمويلية وأقساط شهرية لغايات العمل والتشغيل، متفاجئين بأن مركباتهم غير مطابقة للمواصفات والتعليمات وذلك بعد حيازتهم للمركبات، ومؤكدين في الوقت ذاته أن هذه المركبات تعمل حاليا بصفة رسمية كـ"تكسي أصفر" في الشوارع الأردنية دون عوائق.

أقل قدرة مسموح بها للمركبات بالعمل على تطبيقات النقل

من جهته، أوضح مدير هيئة تنظيم قطاع النقل البري رياض الخرابشة لـ حسنى أن السيارة المذكورة لا تنطبق عليها التعليمات والمواصفات الفنية المعتمدة للسيارات التي تعمل عبر تطبيقات النقل الذكية.

وبين الخرابشة أن الأنظمة تشترط حدا أدنى لقدرة المحرك الكهربائي لا يقل عن 100 كيلوواط "ما يعادل 134 حصانا"، في حين أن مركبة BYD E2 تبلغ قدرتها التشغيلية 70 كيلوواط فقط، مما يجعلها مخالفة للأنظمة والتعليمات الحالية.

عدد الأحصنة لا يؤثر في مركبات الكهرباء

من جانبه، أوضح مدير مركز "أتوسكور" لفحص السيارات المهندس محمد أبو حمدة أن الفارق في القدرة الحصانية للمركبة -والذي يقدر بنحو 5 إلى 7 أحصنة عن الحد الأدنى- لا يؤثر على سلامة الركاب أو الأداء التشغيلي في المرتفعات، نظرا لطبيعة عزم الدوران الفوري في المحركات الكهربائية مقارنة بمحركات البنزين، داعيا إلى تحديث معايير القياس لتتواكب مع التطور التكنولوجي للمركبات.

توسيع فئات مركبات النقل

وكانت هيئة تنظيم قطاع النقل البري قد أعلنت مؤخرا عن إدخال تعديلات مشتركة من وزيري الداخلية والنقل على المواصفات الفنية لسيارات الركوب العمومية الصغيرة، والتي هدفت إلى التوسع في فئات المركبات المسموح بترخيصها، حيث شملت التعديلات تخفيض الحد الأدنى لسعة محركات الهايبرد إلى 1500 سي سي، والسماح بترخيص السيارات الكهربائية وسيارات "الهاتشباك" لجميع الفئات، وفقا للشروط الفنية المعتمدة.

اقرا المزيد.. حملة توعوية للحد من ظاهرة نقل الركاب عبر التطبيقات غير المرخصة